Sjørett for rederier, befraktere, vareeiere og forsikringsgivere.
Sjölagen (den svenske sjøloven), Haag-Visby, Rotterdam Rules, York-Antwerp og P&I-spørsmål – samlet med en AI-jurist trent på svenske sjøfartsdomstolers rettspraksis og internasjonale sjøtransportkonvensjoner.
De vanligste spørsmålene
Spørsmålene vi ser går igjen hos våre brukere i denne rollen.
Hvordan beregnes transportørens ansvarsbegrensning?
Sjölagen kap. 13 § 30: ansvar begrenset til 667 SDR per kolli eller 2 SDR per kg, avhengig av hva som er høyest. Ved container uten angivelse av kolliantall regnes containeren som ett kolli. Retten til begrensning tapes kun ved forsett eller grov uaktsomhet med forståelse av at skade sannsynligvis ville inntreffe (kap. 13 § 33).
Hvilke reklamasjons- og foreldelsesfrister gjelder?
Sjölagen kap. 13 § 38: skriftlig reklamasjon ved synlig skade senest ved utlevering, ved ikke-synlig skade innen 3 dager. Søksmål må reises innen 1 år fra utleveringen (kap. 13 § 39), fristen kan forlenges ved avtale. Ved forsinkelse: reklamasjon innen 60 dager.
Felleshavari – når og hvordan fordeles det?
Felleshavari (sjölagen kap. 17) krever en forsettlig og rimelig oppofrelse for å redde den felles reisen fra en felles fare. Fordeling skjer etter York-Antwerp Rules (oftest YAR 1994/2016) på skip, frakt og last etter verdi. Det oppnevnes en dispasjør, og det kreves sikkerhetsstillelse (general average bond + guarantee).
Berging – hvilken godtgjørelse tilkjennes?
Den internasjonale bergingskonvensjonen av 1989 (innlemmet i sjölagen kap. 16): 'no cure – no pay'. Bergingslønnen beregnes ut fra berget verdi, dyktighet, innsats og miljøfaktorer. Ved miljøtunge operasjoner: særlig kompensasjon selv uten vellykket bergingsresultat (art. 14). SCOPIC-klausulen i LOF benyttes ofte.
Global ansvarsbegrensning – hva omfattes?
LLMC 1976 (endret 1996) i sjölagen kap. 9: rederen kan opprette et begrensningsfond. Beløpet baseres på skipets tonnasje (GT). Omfatter krav for person-/tingsskade, men ikke bergingslønn, oljeskadeerstatning (CLC) eller mannskapskrav. Retten tapes ved forsett eller grov uaktsomhet (sjölagen kap. 9 § 4).
Oljesøl fra tankskip – hvilket ansvarsregime gjelder?
CLC 1992 + Fund 1992 + Tilleggsfond 2003 (sjölagen kap. 10): objektivt ansvar for registrert eier, kanalisert ansvar. Ansvarsbegrensning basert på tonnasje. Forsikringsplikt + direkte søksmål mot forsikringsgiver. Fondene dekker skade utover eierens ansvarsgrense. Bunkersskader: Bunkerskonvensjonen 2001 (sjölagen kap. 10 a).
Still spørsmålet ditt – få svar trent på det rette rettsområdet
Plattformens AI-motor med en systemprompt som prioriterer relevante lover og rettspraksis for vertikal · sjørett.
Sjölagen kap. 13 – godstransport
Konnossement, ansvar, ansvarsbegrensning, reklamasjon.
Internasjonale sjørettskonvensjoner
Haag-Visby, Rotterdam Rules, UNCLOS, CLC/Fund, LLMC, MLC 2006 – samlet i databasen.
Certeparti
Reisecerteparti, tidscerteparti, bareboat – BIMCO-standardkontrakter.
Berging
LOF 2020, SCOPIC, sjölagen kap. 16 – bergingslønn og sikkerhetsstillelse.
Felleshavari
York-Antwerp Rules, dispasje, sikkerhetsstillelse ved utlevering.
P&I-forsikring
Ansvarsforsikring for redere – Gard, Skuld, North standardvilkår.
Sjøfartsdomstolene
Stockholm, Göteborg, Malmö, Sundsvall – jurisdiksjon og rettspraksis.
Vil dere ha hele teamet på samme plattform?
Opprett et team-workspace og del juridiske undersøkelser, notater og søk med kolleger.